卡拉奇:尽管在巴基斯坦定期举办著名的车展，当地供应商积极参加全球车展，但在过去7年里，汽车零部件出口增长乏力。
2018财年的出口额为1600万美元，在经历了一些起伏之后，出口额在22财年达到2700万美元，但在23财年降至2200万美元。根据巴基斯坦统计局(PBS)的数据，在7月至10月的24财年，出口额从去年同期的800万美元降至710万美元。
汽车零件的出口也取决于与供求情况、汇率平价和国家经济状况有关的世界市场情况。
汽车零部件制造商兼出口商马苏德•阿里•汗(Mashood Ali Khan)表示，供应商一直在自己的舒适区，不断为当地制造商生产零部件，而不是向汽车零部件出口多元化。
从2022年7月开始，当地组装商频繁关闭工厂，只有那些在开拓新市场的同时，持续向各国出口零部件的供应商有点放松。
他说，供应商参加在世界各地举行的主要车展，展示他们生产不同类型零件的能力，以吸引外国买家。通过在巴基斯坦举办汽车零部件展，外国供应商来到这里销售他们的产品。
然而，参观汽车展览和交易会的趋势应该会产生一些积极的结果，如外国和当地汽车零部件制造商之间签署技术或合资协议。
出口在现代经济中发挥着至关重要的作用，通过国际贸易为商品开辟新的市场，促进经济增长。
他说，世界各国政府积极参与外交和外交政策，以促进和便利贸易，鼓励进出口，使有关各方受益。
在巴基斯坦，汽车工业准备在国际舞台上留下自己的印记。很大一部分汽车零部件(约44%)理论上是可以进入全球市场的。这些包括高科技集合体和专有部件，如缸体和马达。剩下的56%由不同的部件组成，从技能密集型到劳动密集型部件，钢/铸造/铁橡胶密集型部件，以及塑料和金属集料的混合物。
马苏德说，巴基斯坦进入全球汽车工业市场的潜力是巨大的。从全球来看，汽车售后市场的规模达到了令人印象深刻的4800亿美元。政府至少要在未来5年制定明确的路线图，发挥核心作用。在这一框架下，除了以技术合作为基础，最大限度地实现国产化的战略计划外，每家组装企业应在5年内至少出口一款车型。
巴基斯坦贸易发展局(TDAP)应与商业专员合作，与贸易协会组织网络研讨会，并购买房屋，为出口创造有利的环境。此外，出口门户的开发对于简化与出口相关的流程至关重要。他认为，工程发展局(EDB)应该在政府的财政支持下，促进与国际公司的合资企业和技术合作，确保不征收特许权使用费和技术援助协议(TAA)费用。
提高出口潜力的一个关键方面是发展当地的原材料制造业。塑料、钣金和其他重要部件应在国内生产。此外，政府应该投资于公私合作伙伴关系，建立测试设施、开发实验室和设计公司。中小企业发展局(Smeda)应该提供广泛的培训，以提高生产力、建设能力和实现管理现代化。
Smeda还可以为中小企业开发供应链管理软件，并启动出口培训计划。
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